作为曩昔两年全球销量榜首的车型，特斯拉Model Y参数图片）尽管在言论场中的声量远不及小米、问界和抱负，但在销量上还没输过，上个月国内又轻松到达超3万台战绩，包含出口的产能也安稳在4.5万台以上。

　　尽管现在不缺钟情特斯拉品牌的买家，但“美国新势力”不想稳坐钓鱼台，特别考虑到乐道L90和抱负i8将纯电三排座SUV商场炒热，特斯拉也需求不相同的Model Y。

　　所以，贴着“Model YYY”铭牌、有中排独立座椅和第三排的Model YL上市了。

　　上个月，当Model YL出现在工信部新车目录的时分，就现已引起了顾客的重视。尽管它不是特斯拉的榜首台三排座SUV，除了Model X之外，Model Y的上代产品也打出过七座牌，但其时只在北美商场选装，并且由于憋屈的三排只限“腿部截肢”的乘员运用，头顶和后风挡无缝联接，能够说把任何人塞进它的第三排都是谋杀，所以咱们很少能看到七座版别Model Y，特斯拉也没有把它带到我国。

　　Model YL的第三排，规划方针是让187cm的人都能够坐得进去，实践体会下来，我觉得真是这个身高的朋友，在大多数情况下要调整坐姿才行——在将靠背电动调理到最仰的方位后，以我174cm的身高，间隔头顶的尾窗还有一拳的空间。

　　是的，坐在Model YL的第三排时，和曩昔Model Y的七座版相同，你的头顶便是玻璃。好消息是，这尽或许地优化了头部空间，也能够和加大的三角窗结合，给第三排乘客带来更通透的视界，但毫无疑问，这也对特斯拉后窗镀银玻璃的隔热才能提出应战。

　　不过特斯拉仍然在有限空间内挖掘潜力，除了车顶举高了44mm，Model YL在宽度坚持在1920mm的情况下，增宽了20mm横向空间，使得第三排两位乘客不至于看起来摩肩擦踵，太过于密切。而在把Model YL中排座椅调整到一拳多的方位后，我坐在终究一排的膝部空间也有一拳的姿态，根本契合外界对3米轴距的预期。相对能优化舒适体会的当地在于，我能把脚轻松塞到中排座椅下的缝隙，略微添加大腿的支撑，一起中心通道也成为舒展坐姿的自留地。

　　中心通道的存在，让Model YL进出第三排的便利性优于七座车型，不过由于纵向空间不高，通道的宽度也一般，并且二三排地板还有落差，所以对乘客的体型和灵敏度仍是有要求。但归纳来说，特斯拉给到的第三排座椅舒适度是合格的，除了坐垫长度偏短外，靠背能支撑腰身，填充也不是非常单薄，保证了根本的舒适性，中近距离运用没压力。装备方面，Model YL在第三排也供给了加热功用，C柱设置了空调出风口，座椅下方还有独立的充电口，也支撑儿童座椅装置。别的，Model YL的第三排也覆盖了安全气囊，特斯拉还添加了底板钢梁，强化整车刚性，没有失掉对终究一排乘员的维护欲。

　　当然，我不能说Model YL的第三排非常舒适，和抱负i8、乐道L90比照的话，乘坐体会的确稍差一些，但它的空间和装备仍是优于汉兰达这类传统七座SUV，满意大多数日常通勤场景。

　　假如没有长时间坐五个人的需求，你能够把Model YL当作大四座SUV，这次特斯拉的第二排也有惊喜。

　　比较于Model X美观不好用的单薄中排座椅，Model YL的两张独立座椅具有更好的填充，人体工程的舒适度乃至比Model Y还好些。并且在功用上，特斯拉也可贵大气，除了有加热和通风，还立异的供给了电动升降的内侧扶手，这个扶手能够在恣意高度中止，契合不同身高乘客的需求，但不算很柔软，也没有顺便其它功用。还有一点，Model YL的电动靠背调理到达125度，虽不是“零重力”，但多少能舒展一下身体，并且以我的身高来说，安置在B柱的安全带没有勒脖子，行进过程中也能运用。

　　有个细节能够再着重一下：Model YL的二三排除了能经过物理按键调理，还能够在屏幕上完结电动调理放倒。运用一键放倒，前排座椅会主动调整到适宜的方位，但手动调理时没有防夹功用，会直接顶上前排椅背，特别车内有儿童的话，在调整座椅方位的时分，需求乘员分外当心。

　　三排座SUV的后备箱一向是储物重灾区，但Model YL满载6人的情况下，后备箱能够再轻松塞进一个人的程度，假如一键放倒第三排当作四座车的话，可彻底应对大多数收购场景，想要最大载物才能，Model YL的第二排也能够在后备厢一键放平，构成2539升的大空间，比Model Y多了517升。这次特斯拉还规划了带有磁吸的后备箱盖板，想要运用下沉空间的时分能贴在第三排椅背，省去收纳的难度。

　　前排座椅的部分，Model YL也有晋级，尽管仍是一体式的运动造型，可是它和第二排独立座椅相同，有了能够上下滑动的头枕，针对不同身高的乘员能够越来越好的贴服后脑勺，并且这次特斯拉还添加了腿托，不过它主要是针对大腿支撑的延伸，有点像宝马的风格。

　　装备方面，Model YL相同有必定强化，比方前排中控屏幕加大到16英寸，分辨率同步提升了近30%，肉眼看或许不太显着。别的特斯拉这次也前所未有的对前排无线充电进行晋级，从两个算计15w的充电板，换成一起支撑50w+30w的快充，不只功率起来了，也有了电扇降温。

　　还有便是静寂性，Model YL仍然有前后双层隔音玻璃，别的特斯拉还在更换新的低风阻轮毂款式后，换上了单条价格近1500元的19寸马牌EC7S新能源专用静音胎。

　　这次特斯拉也给Model YL音响晋级，除了车顶添加两个扬声器，前排扶手方位也改造出中置扬声器，不说的话或许都看不出——我试了下，音量开大后不会让中心扶手振荡，但的确让不同座位的声场都更好了。

　　至于规划，此前驾仕派现已在Model YL露脸时有剖析，它在B柱之前都和Model Y坚持高度共同，主要是让车顶曲线在B柱的中心极点完成更滑润地过渡，把加长的部分留在后翼子板区域，后三角窗也扩展面积，让第三排乘客有了更宽余的空间和更开阔的视界。

　　车尾方面，由于全体车高的改变和侧向的调整，Model YL尾门面积也显着举高和加大，弱化了本来就不多的层次感之后，它在视觉上显得较为结实、粗笨，只能靠漫反射尾灯和大尺度的黑色扰流翼，坚持少许科技感。

　　整体来说，作为近5米长、超3米轴距的中大型SUV，Model YL仍然是典型的特斯拉风格，没有过度规划的精约感。

　　比方，这次Model YL总算用上了CDC可变阻尼悬架，我很希望能改进它的舒适性，未来遍及到3和Y。我了解的信息是Model YL只要19寸轮毂的挑选，但后轮加宽到275mm，应该也是特斯拉想要到达更安稳的直线行进。不过现已有海外媒体拍到Model YL在纽伯格林路试，阐明特斯拉对它的驾控体现也提出了高标准的要求。

　　有了更长的3米轴距，Model YL这次塞下了82度的三元锂电池，终究做到和全轮驱动长续航Model Y根本相同的751km续航。LG电池组465kg的分量，只比78.4度电池组重17kg，而Model YL整备质量和相同动力的Model Y比较只高了96kg，阐明特斯拉在体重操控上仍然做得不错。

　　也正是由于更重了，所以特斯拉对前后电机别离添加了5kW和4kW功率，但Model YL极速仍维持在201km/h，4.5s的零百加速比全轮驱动的Model Y慢了0.2s，体感上不会太显着。

　　我细心看过特斯拉的销量数据，Model Y长续航全轮驱动版每个月能卖7000台左右，是现在30-40万纯电SUV销量榜首的单一车型。

　　所以特斯拉在30万以上商场去竞赛，是没有前史包袱的，而Model YL前期传达一向说是“40万级”，但刚发布的价格却定33.9万，和抱负i8根本共同，比照Model Y算是“加量不加太多价”。

　　很显然，Model YL会和问界M8纯电、抱负i8、乐道L90乃至BaaS后的蔚来ES8浴血奋战。面临特斯拉还未进入的全新商场，Model YL靠33.9万的价格，能不能到达6000-8000台月销量，占据六座纯电SUV的光明顶？在小米出场前，这将又是我国车企惨烈的攻坚战。

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